PuestaaPuntoF1

Terminó la décimo quinta carrera del mundial 2012 de F1 con resultados sorprendentes, pero lo mejor de todo, es que tenemos de nuevo una apasionante lucha abierta por el mundial de pilotos entre Sebastián Vettel y Fernando Alonso, será un duelo final, mano a mano entre los dos a cuatro carreras, a todo o nada! Se decía que Alonso las tenía todas consigo, que todo era cuestión de tiempo para coronarse, después de Suzuka las cosas parecen mucho más complicadas que eso, Sebastián Vettel y Red Bull han hecho la tarea y parecen (en el papel) los principales favoritos al título. Uno de los principales animadores del GP de Japón mientras duró en pista fue Sergio "Checo" Pérez, quién había arrancado bien y al entrar a la primera curva estaba detrás de Webber y Grosjean, pero al tocarse estos tuvo que irse hacia el pasto para evitar el contacto con lo cuál se reintegró a la pista detrás de Button y Raikkonen, vueltas después le metió un rebase de gente grande a Hamilton que hizo l

El jueves pasado a las 10 y minutos de la noche empezó esta locura que horas después se confirmaría por medio de un comunicado de Woking, Twitter reventaba con un TT esperado por todos los mexicanos, Antonio Garibay padre de Checo desataba la locura cuando twiteó "ya firmó, mañana se hará el anuncio oficial"...por fin se daba el tan hablado arribo de Checo Pérez a un equipo de punta. Personas muy allegadas a la familia Pérez celebraban un día histórico, desde ese momento supe que era Mclaren y que por fin podremos ver a un piloto mexicano en un equipo Top en F1 desde que Pedro Rodríguez corría para BRM. Mi cuenta de Twitter y yo nos volvimos locos de felicidad, la vida y el deporte le estaban haciendo justicia a un piloto que ha llegado en determinado momento a exigir con golpes en la mesa su llegada a un equipo grande, no pudo ser en mejor momento su tremenda actuación en Monza, no cualquier piloto puede decir que en su segundo año en Fórmula Uno sea candidato para las

Apenas terminado el Gran Premio más aburrido del 2012 en Singapur empezamos a escuchar y leer en las redes sociales una información que en lo personal me pareció engañosa y porque no decirlo hasta tendenciosa. Pero antes de dar mi opinión quiero aclarar que el podio 81 de Fernando Alonso en la F1 nos hace ver su más grande cualidad como piloto, su consistencia y efectividad, es claro que tenga el auto que tenga siempre estará por encima de las capacidades de su montura, es un tipo que muy ocasionalmente lo verás cometer errores y que bajo presión es el mejor ahí afuera, así de claro, así de fuerte es el español. Lo que me sigue pareciendo ridículo es que insistan en compararlo con Ayrton Senna, cuando son pilotos tan diferentes, hoy día noto que se habla con mucho desconocimiento sobre el piloto más grande que mis ojos hayan visto jamás, y que quede claro que me enamoré de la F1 cuando ví a Gilles conducir una Ferrari a los 6 años de edad. Las principales diferencias entre Ayrton

Desde pequeño veía sus mágicas calles, escuchaba la historia escondida en cada una de sus curvas y rincones e imaginaba como sería estar en Mónaco viendo con mis propios ojos a mis héroes, recuerdo haber estado viendo el Gran Premio de Mónaco de 1986 cuando siendo un niño me prometí que un día iba a estar ahí, era el GP que mas ganas le tenía, pero sabía que siendo tan pequeño eso aún se veía muy a futuro, no tenía claro cuando sería, pero sí tenía claro que ese día llegaría. Pasaban los años y cada que llegaba Mayo me preparaba para vivir a tope este Gran Premio y repitiéndome lo mismo.."algún día", hasta que me dí cuenta en 1996 que tenía sueños pero que no estaba haciendo nada para hacerlos realidad, siempre he sido un tipo necio pero con mucha confianza en mí, así que a pesar de los pesares, me prometí empezar a ahorrar para cumplir mi promesa. Aunque mi primera vez en Mónaco fue 1998, un viaje que mi madre me pagó enteramente, lo disfruté mucho y por primera v

Con una trayectoria impecable y plagada de éxitos en el karting, habiendo ganado el campeonato en la World Series by Nissan como novato y su excelente primera y única temporada en la antesala de la F1 llamada F3000 (ahora Gp2) Fernando Alonso arribó a la F1 con un bagaje digno de un futuro campeón del mundo, y sólo tardó 4 temporadas completas en lograrlo, pero en esta ocasión me gustaría adentrarme un poco en ese lapso entre su debut y la conquista del anhelado campeonato del 2005. Sólo bastaba verlo en el Minardi para saber que su talento era algo especial, la manera en que dominó a sus coequiperos era avasallante, con Tarso Márques y Alex Yoong fue grosera su superioridad, si bien ninguno de los dos eran pilotos ni medianamente competitivos Alonso siempre los hizo ver aún más lentos, su ardua preparación durante el 2002 probando todo el año con Renault le puso en una excelente posición para 2003, era un auto que conocía a fondo y esto probaría ser crucial para batir a Trulli y gan

Desde hace algunas semanas se viene especulando con la posibilidad de que Rubens Barrichello se integre al serial americano de monoplazas conocido como IndyCar, después de su forzado adiós a la F1 Rubens ha dicho que lamenta como el dinero se ha vuelto el objetivo principal de todos los equipos, declaración hecha después de que el equipo Caterham dejó sin italianos la grilla de la máxima categoría del automovilismo mundial al preferir una carretada de euros por encima del talento desmotivado de Jarno Trulli. Desde la última parte del 2011 he venido diciendo que existían varios pilotos en F1 que ya no deberían estar, empezando por Barrichello y Trulli, seguidos de Massa, Heidfeld (quién al parecer ya no será más parte de la F1) y algunos más con menos trayectoria y talento. Rubens Barrichello le prometió a su esposa hace unos años que jamás correría en los óvalos americanos, esta circunstancia es la que al parecer es el principal impedimento para que Rubens firme con el equipo KV d

En esta entrada vamos a recordar la historia del auto insignia en la fórmula uno, en una época en donde morían muchos pilotos y otros sufrían graves heridas se hizo patente la necesidad de contar con un auto insignia, la idea surgió a finales de los 60's, particularmente en 1968, en Nurburging, cuando Volkswagen y Porsche desarrollaron conjuntamente el prototipo, de ahí surgió el Porsche 914, de 6 cilindros con motor central, se necesitaba asistencia con rapidez, sus 110 caballos eran perfectos, en 1973 el 914 lucía su imagen en la F1! En Hockenheim Bernie Ecclestone vio como funcionaba en la seguridad ambulante en pista y decidió que lo quería en fórmula uno ese mismo año, el 914 debutó en 1973 durante el GP de Canadá, el auto de seguridad contaba con herramientas y un equipo de extinción capaz de extinguir fuego por más de dos minutos y medio, hoy día el auto de seguridad y desde 1996 hasta la fecha los proporciona la marca AMG Mercedes Benz , es el proveedor integral de la máxi

Después de la gran entrevista ofrecida por Sergio "Checo" Pérez en el podcast "Beyond The Grid", Sergio Pérez habló por primera vez desde hace mucho tiempo de una penosa situación vivida por él durante su etapa como piloto de karting en México, hoy día vemos a Sergio Pérez en la escudería Racing Point, ya establecido en la F1 y pensamos que la vida de un piloto de F1 es fascinante y privilegiada, que aparecer en muchos medios y campañas publicitarias ser famoso y exitoso está garantizado, pero al igual que todos tuvo que sobreponerse a muchos obstáculos para llegar a cumplir su sueño, como en aquél ya lejano 2003, cuando a los 13 años corría karting en México... No es extraño que Checo sea un piloto aguerrido y que no se da por vencido nunca en una carrera de F1, desde pequeño tuvo que enfrentarse a la incertidumbre y la ignominia, a las actitudes negativas de seres humanos que intentaron apartarlo del camino para sólo lograr que su determinación fuese más grande

Desde que tengo memoria recuerdo los titulares en la prensa sobre las pretemporadas de la Scudería Ferrari, "Ferrari marca la pauta", "Ferrari la más rápida"... Y eso en cada invierno parece ser la tendencia, ya que en la casa de Maranello siempre les ha gustado ganar la temporada de pruebas aunque poco o nada represente a la hora de la verdad. Recuerdo muy bien las declaraciones de Ron Dennis previo a el inicio de la temporada de 1990 en donde decía que Ferrari se llevaba los títulos de pretemporada y ellos los campeonatos del mundo, y parece ser que este 2012 será igual ya que desde antes de ser presentado el nuevo modelo, pero desde ya les puedo adelantar la pirotecnia que usarán en Maranello para darle a su gente un "levantón" moral previo al inicio de la temporada 2012,mientras Di Montezemolo y Byrne confían en los suyos, Adrian Newey (quién desde mi punto de vista ya se puede considerar como el mejor diseñador de la historia) amenaza diciendo que h