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 Antonio Felix da Costa realizó un espectacular adelantamiento sobre Jean-Eric Vergne para asegurar su primera victoria de Fórmula E para Porsche en una gran carrera en el E-Prix de Ciudad del Cabo. Photo:Mediacentre.fiaformulae.com El piloto portugués arrancó la carrera desde la P11 en la parrilla para pelear por la victoria en las vueltas finales, adelantando a Nick Cassidy en la vuelta 24 por el exterior en la curva 8 antes de alejarse en la distancia. Con suficiente ventaja para tomar su segundo y último modo de ataque, da Costa falló uno de los tres bucles de activación perdiendo gran parte de su ventaja con Jean Eric Vergne. Dos vueltas más tarde, da Costa volvió a salir y esta vez si con el modo de ataque activado con éxito, pero Vergne tomó la delantera en su intento de ganar una segunda carrera consecutiva. El piloto de Porsche no se dio por vencido en la lucha, se mantuvo a buena distancia de Vergne en las últimas vueltas e inteligentemente usó la estela de su rival para igua

 FE | Cape Town E-PRIX | Fenestraz logra su primera Pole en Ciudad del Cabo Sacha Fenestraz obtuvo su primera pole en la Fórmula E en una sesión de calificación salvaje para el Ciudad del Cabo E-Prix, superando a Maximilian Guenther por 0.422s en el duelo final. El piloto novato logró una ventaja sobre Guenther en el primer sector, obteniendo poco menos de una décima por delante, pero pudo extender su ventaja, y al final con un tiempo de 1:07.848 de Fenestraz fue demasiado para el piloto alemán. A pesar de mostrar una gran velocidad durante todo el fin de semana y haber encabezado la FP2, Nick Cassidy había sido eliminado en las semifinales por Fenestraz por poco más de una décima, el piloto Franco-Argentino aseguraba su primera aparición en la final. Guenther por su parte pudo capitalizar el contacto de Evans con la pared para anular la ventaja del neozelandés en el primer sector para establecer una final sorpresa, y garantizar que la Fórmula E tenga un nuevo polesiter en Ciudad del C

 F1 | Pretemporada | ¿Buenas noticias para Verstappen y Red Bull Racing? Una de las características más conocidas del bicampeón del mundo Max Verstappen es su absoluta preferencia por una parte delantera más ágil, un auto que responda rápidamente en el frente es una de las mayores fortalezas que el neerlandés exige siempre de su equipo Red Bull Rcing, a quién no le preocupa en lo más mínimo que sus autos estén más nerviosos en el tren trasero. Esta característica fue uno de los mayores obstáculos para poder exprimir a tope su RB18 a principios de la temporada pasada, situación con la cuál su compañero Sergio Pérez podía lidiar mucho mejor, probablemente debido a su experiencia conduciendo autos de media parrilla y que normalmente padecen de este tipo de características más frecuentemente.  Hoy día se sabe que este obstáculo se debía primeramente a que el RB18 comenzó la temporada con un automóvil con un gran sobrepeso, incluso han llegado a nombrarlo como una situación "vergonzosa

F1 | Pretemporada |  Sergio Pérez los tiene en la mira en 2023 Nueva York, 3 de Febrero de 2023 En este viernes frío en las instalaciones del Classic Car Club de Manhattan se llevó a cabo la presentación de la nueva decoración del RB19 de Red Bull Racing, en este marco de la presentación de los colores y el anuncio de la asociación Red Bull-Ford, el piloto mexicano Sergio Pérez habló sobre sus objetivos para la nueva temporada. Al comienzo de la temporada 2022, pareció por momentos que Pérez podría tener algo que decir en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, pero con las actualizaciones en el RB18, que tendía a subvirar se adaptaba al estilo de conducción del piloto mexicano, tras la reducción de peso y el desarrollo continuo del monoplaza, el Red Bull se adaptó cada vez más al estilo de conducción de su compañero Max Verstappen. Photo: Red Bull Content Pool  Sergio Pérez también se dió tiempo de hablar sobre sus opciones para pelear el título de pilotos, y por encima de todo resaltó qu

FE | Diriyah E-Prix | ¿Cuáles son las bases para este dominio de Porsche?  Parece que fue hace mucho tiempo cuando los rumores apuntaban a un mar de dudas sobre el auto Gen3, se hablaba que muchos equipos estaban preocupados por la seguridad de estos autos pero, principalmente porque parecían haber perdido la competitividad, uno de los equipos que salió de la pretemporada con más dudas que certezas era Porsche, sus pilotos no encontraban la velocidad y sus sensaciones no eran positivas, lo mismo expresaban sus pilotos clientes, Dennis y Lotterer. Como siempre solemos decirlo, no tiene mucho caso tomar en serio los tiempos de pretemporada, no se pueden tomar demasiado en serio los tiempos jamás, pero, las sensaciones en Porsche eran de muchas dudas, y con esas dudas encararían la primera fecha en Ciudad de México porque no había tiempo para más. Pero si el equipo oficial enfrentaría en esas condiciones el comienzo de temporada, también el equipo cliente Andretti estaba confundido, llega