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 F1 | GP de Mónaco | Las consecuencias del caótico Gran Premio de Mónaco... El fin de semana del Gran Premio de Mónaco fue testigo de otro dominio absoluto de Red Bull Racing y Max Verstappen. Ni los intentos de un brillante Fernando Alonso logró jamás inquietarlos, y hoy Max amaneció más líder que nunca. Ha sido una conducción magnífica del neerlandés en todo tipo de condiciones y en donde jamás mostró debilidades, ni siquiera a la hora de decidir con qué tipo de compuesto quería poner cuando la lluvia se hizo presente, al final hasta en este tipo de cosas Verstappen y Red Bull siguen siendo la referencia para todos. Monaco, you were special 🫶 #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/xNgVtJDMy8 — Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) May 29, 2023 6 victorias en carrera de las 6 disputadas en 2023, esta es la cuarta victoria de Max Verstappen por 2 de Sergio Pérez, el piloto mexicano recibió un golpazo anímico con el disparo en el pie que él solito se infringió, al final de la carrera este

F1 | GP de Azerbaiyán 2023 | ¿Se atreverá Ferrari a presentar actualizaciones en Baku? Sería demasiado obvio decir que Ferrari necesita mejorar su SF-23 lo más pronto posible, el nivel mostrado por la nueva creación de los de Maranello ha dejado mucho que desear, tanto en su paso por curva, como en carga aerodinámica y balance. Además su fiabilidad ha sido precaria, lo cuál es la gota que derramó el vaso después de que habían pregonado en todo el invierno que habían dedicado la mayoría de sus esfuerzos a mejorar la fiabilidad con resultados muy pobres. Pero antes de continuar con el tema del SF23 quisiera comentar el enésimo ridículo que ha hecho la Scudería con su apelación sobre la sanción a su piloto Carlos Sainz en el Gran Premio de Australia... Photo: media.ferrari.com Tras escuchar al piloto español, al director del equipo, Fred Vasseur, y al director deportivo, Laurent Mekies vía video conferencia, la FIA decidió que no hay nuevos elementos para llevar a cabo la revisión. De est

F1 | GP de Azerbaiyán 2023 | Money Gram Hass F1 Team sueña con el quinto puesto en constructores...¿posible? El equipo Money Gram Haas F1 Team ha comenzado una nueva temporada con metas diferentes a las de años anteriores, aún está presente aquél extraordinario quinto puesto en constructores del 2018, pero para analizar correctamente cuáles fueron los factores que produjeron ese resultado inesperado para el equipo norteamericano, hay que recordar el contexto.  En esa temporada el equipo Force India fue vendido a mediados de la temporada 2018, convirtiéndose en Racing Point (hoy Aston Martin). Tras la venta del equipo la presión de los equipos rivales dió sus frutos, ya que el equipo de Silverstone perdió todos los puntos de constructores obtenidos bajo el nombre de Force India hasta ese momento en la temporada. Fueron alrededor de 59 puntos los que perdieron y si éstos se hubieran contado en la clasificación final del mundial de constructores del 2018, Force India/Racing Point habrían

 En este video de mi canal de Youtube nos adentramos en los cambios más importantes que protagonizarán los monoplazas de la F1 2022. Muchos fanáticos me han solicitado un video sobre cuáles serán los principales cambios en el reglamento de la F1 para esta temporada y ése es el principal motivo por el cuál decidí comenzar el año con este nuevo video, con fotos exclusivas tomadas por mí en aquella conferencia del 31 de Octubre en el Circuit of the Americas. La máxima categoría enfrentará el mayor cambio en sus regulaciones de su historia, con un cambio radical en el concepto aerodinámico en sus autos en un momento en el cuál vivimos el clímax de la rivalidad Max Verstappen versus Lewis Hamilton. La Fórmula 1 está a poco más de mes y medio de las primeras presentaciones de los autos 2022 y de los primeros entrenamientos de pretemporada que se llevarán a cabo en Barcelona del 23 al 25 de Febrero, la segunda semana de entrenamientos de pretemporada serán en el circuito de Sakhir del 12 al 1

 F1 | Pretemporada | ¿Podrá Sergio Pérez rendir a su máxima capacidad en Red Bull Racing?       Existen momentos en la vida de todo hombre que son definitivos, en la F1 también se dan estas circunstancias y es justo ahí en donde el piloto mexicano Sergio Pérez se encuentra actualmente, esperó 10 temporadas completas en F1 y al menos otros 8 años de carrera desde el karting, Fórmula BMW, F3 y Gp2 para cumplir el sueño de conducir para un equipo de punta con un auto capaz de luchar por las victorias. Él esperaba que así sucediera en 2013 pero Mclaren comenzaba su caída libre a finales de 2012 cuando fallaron en el diseño del MP4/28 de 2013, Pérez jamás recibió el auto prometido en Mclaren para poder luchar por las victorias y los títulos, ni siquiera su laureado compañero pudo lograr un sólo podio en 2013, un coequipero campeón del mundo que había ganado carreras y vencido a Hamilton apenas dos años antes en el mundial de pilotos del 2011. Pérez ha confesado en los últimos días que

Muy buenas tardes queridos amigos de este irreverente blog, el día de hoy vamos a comentar las últimas novedades que la F1 que, por cierto, está ya a menos de una semana de comenzar su actividad 2020, por fin después de la suspensión de las actividades en Melbourne hace casi 4 meses debido al infame bicho que ha venido a trastocar nuestras vidas de manera significativa. Pero como yo ya estoy un poco harto del temita mejor iremos desmenuzando algunos rumores bastante cómicos y hasta trágicos en la F1 actual, vamos a comenzar con el tema Hamilton-Bernie, tras demostrar Lewis su enojo contra la F1 por "mantenerse pasiva" ante la lucha vs el racismo, demandarle tomar acciones a todo el personal relacionado con la F1 y quejarse de todo ello en sus redes sociales. Tras ello ha salido Bernie Ecclestone a la palestra para dar sus controvertidos puntos de vista, en donde ha ofrecido como siempre su opinión de un tema que en estos tiempos es demasiado sensible. En mi muy particular opi

Spa-Francorchamps, 24 de Agosto  Los dos pilotos de Ferrari marcaron los tiempos más veloces en las dos primeras prácticas libres del Gran Premio de Bélgica , Primero fue Vettel por la mañana y después fue Kimi en la segunda sesión quienes dominaron la tabla de tiempos, no hubo problemas en ninguno de los dos SF71Hs, recordemos que ambas Unidades de Potencia llevaron varios componentes nuevos que pasaron por un programa completo de pruebas, evaluación de neumáticos, pruebas aerodinámicas y ensayos con vueltas rápidas y tandas largas. El campeón del mundo 2007 nos compartió sus impresiones tras la finalización de la actividad en pista: Kimi: "Ese fue nuestro primer día de práctica después del descanso, hicimos nuestro trabajo habitual para sentir nuevamente el automóvil. Disfruto manejando en esta pista, tiene un buen flujo y esta generación de autos es muy agradable de manejar aquí. Creo que Spa es un gran circuito, pero obviamente ¡esto no te hace más rápido o más lento! Si

Este 2016 marcó el regreso a la F1 del piloto regio Esteban Gutiérrez como piloto titular y tras 15 Grandes Premios transcurridos la lectura de su 2016 podría ser calificada como desastrosa si analizamos la sola y subjetiva frialdad de su posición en la tabla del mundial de pilotos (si bien en condiciones "normales" es un gran referente para calificar el año de cualquier piloto)pero me dieron ganas de revisar más profundamente la temporada de Esteban porque me parece tremendamente injusto lo que está pasando con Gutiérrez, me explico... El equipo Haas comenzó la temporada con una racha de problemas serios de confiabilidad tanto en Melbourne como en Bahréin, aunque (extrañamente y no) problemas que sólo sucedían en el auto de Gutierrez, el sabido número dos del equipo, incluso en los momentos en donde Alonso se trepa en la parte trasera del Haas de Esteban durante el Gran Premio de Australia se aprecia (en la cámara On Board de Esteban) como Guti había perdido toda informaci

Terminó el Gran Premio de Singapur con un ganador hasta cierto punto inesperado, nos han vendido la idea de que Lewis Hamilton es invencible incluso para su compañero de equipo, de que Rosberg es inferior mentalmente y de que si no pasa nada raro Nico es incapaz de terminar delante suyo. Son justamente aquellos que idealizan a sus favoritos quienes no pueden explicar como es que Rosberg a 6 carreras del final está liderando el mundial de pilotos y ha ganado más Grandes Premios que el tricampeón mundial británico, el Nico Rosberg versión 2016 no es el mismo que hemos visto en 2014 y 2015, el piloto alemán es hoy la mejor versión vista jamás desde que es compañero de Lewis, este año comenzó muy concentrado, ha cometido pocos errores y ha tratado de dejarle claro a Lewis que ya no va a ser el que levante el acelerador cuando estén lado a lado en la entrada de la curva. La lectura del año de Rosberg es ésta a pesar de todo, el mensaje que mandó en España y Austria es claro, no volv

Tan sólo 48 horas  han pasado de las 6 Horas de la ciudad de Mexico y sigo emocionado por comprobar que definitivamente el campeonato WEC (World Endurance Championship) o Campeonato Mundial de Resistencia es sin duda alguna la mejor categoría del mundo hoy día, es una categoría que conserva los ingredientes básicos que hacen que te enamores de este deporte rápidamente, autos de muy alta tecnología, muy rápidos, estéticamente hermosos, que suenan como deberían de sonar los verdaderos autos de competencia, que les permiten luchar rueda a rueda cada segundo de la carrera, con pilotos de talla mundial que no van por la vida llorando por la radio lo que pueden solucionar como varones en la pista. Si, en este fin de semana he comprobado que la crisis de la F1 no sólo es de competitividad, es conceptual, es una crisis de identidad, es una F1 muy diferente a lo que fue por décadas, hoy día sus pilotos lloran tremendamente por la radio, se burlan en vivo de las indicaciones de sus equi

Desde pequeño veía sus mágicas calles, escuchaba la historia escondida en cada una de sus curvas y rincones e imaginaba como sería estar en Mónaco viendo con mis propios ojos a mis héroes, recuerdo haber estado viendo el Gran Premio de Mónaco de 1986 cuando siendo un niño me prometí que un día iba a estar ahí, era el GP que mas ganas le tenía, pero sabía que siendo tan pequeño eso aún se veía muy a futuro, no tenía claro cuando sería, pero sí tenía claro que ese día llegaría. Pasaban los años y cada que llegaba Mayo me preparaba para vivir a tope este Gran Premio y repitiéndome lo mismo.."algún día", hasta que me dí cuenta en 1996 que tenía sueños pero que no estaba haciendo nada para hacerlos realidad, siempre he sido un tipo necio pero con mucha confianza en mí, así que a pesar de los pesares, me prometí empezar a ahorrar para cumplir mi promesa. Aunque mi primera vez en Mónaco fue 1998, un viaje que mi madre me pagó enteramente, lo disfruté mucho y por primera v