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Así es mis queridos amigos, en todos los deportes existen los bien llamados villamelones, lo que explicado brevemente y en palabras universales serían aquellos aficionados de ocasión, que nunca han practicado el deporte en cuestión y que lo ven sólo en "ocasiones especiales" o que acuden al evento "por moda" y se dedican a opinar cual dueños de la verdad única y universal sobre los deportistas y los puntos finos del deporte. Las redes sociales son un cultivo de opiniones, para eso fueron creadas, para que cualquiera de nosotros pudiera integrarse a una comunidad y compartir sus opiniones, dicho sea de paso considero que todas las opiniones merecen respeto hasta que, justamente, se le falta el respeto al otro, ahí si ya no, ni se vale ni se debe de tomar en cuenta a los que tienen tan poca educación y cerebro que no les da para más que faltas de respeto. Todos los lunes mis compañeros de Motorlat y yo hacemos un podcast donde cada uno de nosotros compartimos nue

La historia de Jacques Villeneuve es digna de recordar, no sólo fue el hermano de Gilles, en su historia hay mucho más que contar que haber sido el hermano de una de las leyendas de la F1, su historia como piloto pudo ser totalmente diferente... Gilles Villeneuve es el ícono del automovilismo canadiense, el súper talentoso piloto que demostró siempre tener un control del auto asombroso y un hambre insaciable por ser el mejor piloto de la F1. Piloto Ferrari que ganó en su debut en el circuito de la Ile de Notre Dame como piloto Ferrari en 1978, con una demostración de manejo en lluvia ampliamente recordada hasta nuestros días. En el circuito de Zolder, Bélgica, aquél 9 de Mayo de 1982 perdimos a un genio que sigue siendo añorado y recordado por sus hazañas en una época dorada de la F1 en su historia, brilló tanto que la estrella de muchos no pudo ser reconocida en su cabal medida, su propio hermano fue un caso particular, el original Jacques Villeneuve. Dicho por

La temporada de F1 2019 no está resultando lo que todos esperábamos en cuanto a competitividad y emociones, es una realidad que no podemos negar. También es una realidad que la máxima categoría no pasa por su mejor momento, la ventaja que tienen los 3 equipos más grandes de la parrilla con el resto de equipos es una brecha muy grande para que pudieran pensar en que en un corto plazo alcanzarán este rendimiento. Apenas estamos llegando a la mitad del campeonato y todo parece indicar que los campeonatos ya tienen nombre y apellido, Mercedes continúa siendo la máquina perfecta, el reloj suizo de la F1 que bajo ningún aspecto puede fallar. Ferrari está sufriendo mucho con un auto que no produce la suficiente carga aerodinámica y sufren mucho contra Mercedes en las curvas lentas, no lo han aceptado en Maranello pero me da la sensación de que es una falla conceptual y que no tiene solución, sólo paliativos, por ello hemos visto ya incontables evoluciones aerodinámicas que "no han func

Photo: media.ferrari.com La carrera de Bahréin ha dejado una vez más diversos tópicos, el principal tiene que ver con la Scudería Ferrari y sus pilotos, por un lado la magnífica demostración de talento de Charles Leclerc que ha venido a representar una bocanada de aire fresco para la F1, es refrescante ver cómo los supertalentos siguen teniendo oportunidades en los mejores equipos en la F1, es utópico pensar que todos los mega talentosos la tendrán porque en ningún deporte sucede, menos en un deporte en donde sólo hay un promedio de 20 butacas y normalmente tienen posibilidades de ganar carreras seis de ellas. Charles Leclerc no ha ganado nada hasta ahora en la F1, es cierto, pero también es cierto que categoría dónde ha participado ha dejado su huella ganando carreras y en las más importantes también campeonatos, en su camino a la F1 ha dejado clara evidencia de que el suyo es un talento especial, sin temor a equivocarme su talento es de ésos que marcan una época. Charles es

Y es que sí, pareciera que tras Melbourne las celebraciones para algunos fueron por todo lo alto, para otros, fue casi como un duelo... Ferrari llegaba como el favorito entre los que sacan sus conclusiones en los tests invernales, tan sólo para llegar a Australia y que la realidad les golpease en la cara de una manera brutal y directa. Mercedes una vez más es el mandón, es el favorito, el que reparte las cartas y mira a todos a los ojos con confianza total, les encanta alimentar en pretemporada que están en problemas, que otros son los más veloces para después reírse de todos y lograr una primera línea con sus dos pilotos sacando el codo por la ventana dejando a sus principales rivales desmoralizados y con insomnio. Lewis Hamilton es en mi opinión el mejor piloto de F1 entre los que han debutado en este siglo, no tengo la menor duda, pero en este fin de semana falló a la hora buena, en Qualy ya sabemos que tiene dominados a todos de una manera tal como desde la era de las flyin

Alfa Romeo con emociones encontradas en Melbourne Ha culminado la primera carrera del año en el mundial de F1 2019 para el equipo Alfa Romeo Racing, culminando en la octava y décimo quinta posición para Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi , un Gran Premio de Australia no libre de problemas para Kimi y ante la dificultad de adelantar se manifestó contento con sumar 4 puntos para el equipo: “No fue mi mejor arrancada, perdí alguna posición y tuvimos un pequeño problema con los frenos que nos hizo detenernos antes de lo planificado, se nos metió en los frenos una de las micas de los visores, es muy difícil adelantar aquí pero logramos mantenernos en los puntos”. Es un buen comienzo de temporada   ¿el auto se ha comportado bien? “Si, creo que esperábamos eso, probablemente podríamos haber terminado un poco más adelante en este fin de semana pero ante las circunstancias es bueno este octavo lugar, no podría decir exactamente donde estamos en este momento pero

El día de hoy el sitio RaceFans.net publicó una entrevista con el Director Técnico del equipo SP Racing Point F1 Team Andrew Green, no sé a ustedes pero a mí me dejó frío leer que en el equipo canadiense correrán en 2019 con el mismo chasís (retocado) y prácticamente la misma caja de velocidades de 2018. Entiendo la importancia de la continuidad técnica y de correr menos riesgos en un año en donde la media parrilla será más cerrada que nunca. Pero lo que no logro entender es que han vendido la idea de que están en un año en donde irán a recuperar la cuarta posición del mundial de constructores con un auto (en principio) muy similar al de 2018. Han transcurrido 3 días de tests de pretemporada en Barcelona y el equipo Sport Pesa Racing Point F1 Team no se ha mostrado particularmente veloz ni particularmente confiable, incluso el primer día dieron 30 vueltas, en el segundo dieron 79 vueltas con Stroll y en el tercero Pérez dió 69 vueltas...nada como para presumir en las fiestas del

Comienza un nuevo año en la F1 y con varios equipos comenzando una nueva etapa, el equipo que durante 11 temporadas fue conocido como Force India fue adquirido por un grupo empresarial liderado por el canadiense Lawrence Stroll con una fuerte inversión de capital, la promesa es hacer de lo que era Force India un equipo más fuerte, con una estructura más grande y una capacidad de desarrollo y evolución más eficiente durante el año. La cita fue fijada para este miércoles 13 de Febrero en la ciudad de Toronto, la presentación comenzó con un video en el que el mensaje era claro "llevar al equipo a un nuevo nivel de competitividad", Racing Point F1 Team se declaró listo para la temporada 2019 de F1, listo para escribir una nueva y más exitosa historia con el nuevo RP19. David Croft fue el encargado de llevar la presentación del evento en el marco del Auto Show Internacional de Toronto, Otmar Szafnauer fue el primero en tomar la palabra, agradeció a sus patrocinadores y explicó

La verdad es que esta Race of Champions resultó ser mucho más de lo que personalmente esperaba, siempre he sido un seguidor enfermizo de este tipo de competencias en donde se puede apreciar el talento de los pilotos por encima de cualquier cosa, ya que los autos son similares y el plus lo termina poniendo el talento de cada uno, honestamente venía a la carrera contento por comenzar una nueva etapa en mi carrera en Motorlat y por saludar a viejos amigos como siempre sucede cuando hay competencias internacionales en el Hermanos Rodríguez. Desde la llegada al centro de acreditaciones te dabas cuenta que la organización del evento probablemente tendría cosas por mejorar, aunque sabemos que no hay quién quiera hacerlo mal hay que resaltar que si hubo cosas que pudieron ser mejores, sobre todo en el tema de la zona de prensa y la nula visibilidad de la pista que se tenía desde ella, el otro aspecto por mejorar fue que para tener contacto con los pilotos tenías que hacer malabares o levanta