El ADUO terminó siendo un verdadero ESCÁNDALO

Durante el fin de semana pasado y mientras se celebraba el Gran Premio de Mónaco la FIA les comunicó a los equipos los resultados de sus evaluaciones a las unidades de potencia 2026 en las primeras 5 carreras del campeonato, los resultados sorprendieron a más de uno, los resultados arrojaban que la unidad de potencia construida por Red Bull Power Trains en Milton Keynes era el mejor motor de combustión interna, seguido de Mercedes, Ferrari, Audi y Honda. 

Las reacciones no se han hecho esperar pero la más llamativa es la del mismo Red Bull Racing, reaccionaron furiosos ante la confirmación de que no tendrán ninguna actualización de las que ofrecía el programa ADUO. 

Mientras tanto en Mercedes sonreían de oreja a oreja porque mientras George Russell ha ganado un Gran Premio en Australia y su compañero ha ganado los siguientes 5 Grandes Premios, demostrando una superioridad absoluta sobre su compañero de equipo y rivales por el campeonato. Estamos hablando de que Mercedes (quienes son los actuales líderes del campeonato de constructores con 244 puntos por 165 de Ferrari y 118 puntos de Mclaren) lo ha ganado todo en este 2026, pero la FIA sólo está tomando en cuenta el motor de combustión interna para sus evaluaciones, cuando es la unidad de potencia COMPLETA la que creo yo debería de ser evaluada para no tener resultados incongruentes.

Así lo reclama Red Bull que se considera afectado por esta decisión de Mercedes, y es aquí a donde quería llegar. ¿Les parece justo que un equipo como Mercedes pueda acceder a este programa cuando ha ganado todas las carreras disputadas hasta hoy?, cuando se insertó el programa ADUO en el reglamento fue con la intención de que sirviera para reducir las diferencias entre el motor referencia de la parrilla y sus rivales, de manera tal que viendo los resultados actuales podemos decir sin temor a equivocarnos que el ADUO ha fracasado desde este primer momento, porque le va a permitir al mejor motor actualizarse, con el riesgo de que se vuelva inalcanzable para el resto de la parrilla. 

Mercedes es el mejor paquete de la parrilla actual no sólo por tener el mejor motor, mecánicamente y aerodinámicamente el W17 es de lo mejor que hay en la parrilla pero su motor indudablemente es un bastión clave en el que está fundamentada su ventaja esta temporada, y aquí es donde tenemos que comenzar a hacernos algunas preguntas incómodas. Desde la temporada pasada múltiples reportes de medios especializados nos hablaba de que la UP de Mercedes era el más avanzado y el que mejor números entregaba en los bancos de pruebas. 

Antes del comienzo de las pruebas de pretemporada la polémica se basaba en que Mercedes había encontrado la manera de funcionar con más compresión que sus rivales y se señalaba directamente al motor de RBR afirmando que también estaba usando el truco de Mercedes, gracias a que algunos de sus ex empleados habían conocido el proyecto y después habían sido "robados" por Red Bull utilizando el mismo concepto y aplicandolo en el nuevo proyecto de Red Bull. 

Aquí hay un tema complejo que podría incluir una alegación contra RBR por utilizar propiedad intelectual de Mercedes en el proyecto de Red Bull Powertrains. Pero después de algunas batallas con la FIA se dió el anuncio previo a la temporada y la Federación aseguraba que habían llegado a un acuerdo en donde Mercedes aceptaba que a partir del 1ero de Junio el sistema de medición de la compresión sería a 130 grados y "todos contentos". Recuerdo todo esto porque me parece muy extraño que la misma F1 afirme que el motor Red Bull es el mejor porque conociendo la calidad de Verstappen ya habría aprovechado esta ventaja y habría obtenido al menos alguna victoria, ya el problema del sobrepeso ya no es drástico en el equipo austriaco actualmente, sin embargo Red Bull y su "gran motor" siguen a años luz del ritmo de los Mercedes.

Quiero culminar este artículo confesando que me he estado haciendo varias preguntas, en la f1 hay que aprender a leer entre líneas y a interpretar y entrelazar algunas situaciones para entender por donde van los tiros. ¿Acaso en aquél acuerdo entre Mercedes y Ferrari se acordaron los eventos que están saliendo a la luz en estos días?...¿A Mercedes se le permitió comenzar la temporada como estaba para no afectar a 4 equipos y el equipo alemán le permitió a RBR usar su propiedad intelectual en su motor a cambio de no permitírsele usar el ADUO?. ¿Estaba todo acordado desde Febrero y Mercedes pidió no interferir con demandas o batallas legales con la condición de obtener esta actualización de Junio?. 

Todas son preguntas válidas para las cuales no tengo una respuesta contundente, pero las cosas que están sucediendo nos hacen pensar y sospechar, discúlpenme ustedes pero yo no me trago que el motor de RBPT sea el mejor cuando el que arrasa en las pistas es el motor Mercedes. En muchas ocasiones la F1 nos recuerda que esto es primero un negocio, después un espectáculo y mucho pero mucho después un deporte. Los leo.

Yhacbec López